壓縮機跳機，是指西安壓縮機過載保護器斷開，從而引起的壓縮機停運。一般過載保護器跳開后恢復的時間較長，此時壓縮機便不能正常使用。跳機的原因多種多樣，最為常見的是高溫跳機，尤其在氣溫較高的夏季，但也有其它一些不常見的原因存在，檢修起來有一定的難度。不熟悉的售后維修人員遇到此類問題會感到較為“棘手”，通過此文，可以采取“排除法”，對故障原因一一排除。

1、帶壓啟動

現場檢查壓縮機油氣桶上的機械式壓力表，如壓力表顯示有壓力，初步判定可能存在系統未完全泄壓，致使壓縮機帶壓啟動，導致啟動電流過高引發空氣開關為保護機組而跳閘。因為在螺桿式空氣壓縮機中經常出現由于最小壓力閥故障，或泄壓系統堵塞導致壓縮機停機后，系統中仍有壓力存在的現象。

壓力表顯示有壓力一般存在著兩種可能性：一是系統中確實帶有壓力；二是壓力表損壞，不能正常歸零。其判斷的方法是打開系統中可以泄壓的裝置或閥門，當打開泄壓閥后發現油氣桶內壓力表顯示仍有壓力，則判斷系統已經沒有壓力，是壓力表無法歸零所致；反之，則為系統帶壓。

2、機頭阻力過大

機頭阻力過大會引發壓縮機啟動電流偏大，即壓縮機過載，導致空氣開關跳閘。潤滑油在螺桿式壓縮機中的作用至關重要，它的作用主要表現在四大方面：冷卻、潤滑、密封、降噪，且油品的好壞、油量的多少直接影響壓縮機的正常運行和壓縮機的使用壽命，特別是對壓縮機的機頭部分影響最為明顯。主要有三種情況導致機頭阻力增大：

（1）潤滑油粘度大。南方地區氣溫隨季節變化大，夏季環境溫度可高達約40℃，冬季最低氣溫低至零度以下，根據一般潤滑油的粘度與溫度成反比的特性，潤滑油的粘度較以往明顯增大。常用幾類潤滑油粘度與溫度特性曲線圖，

（2）機頭內螺桿和星輪結焦（單螺桿壓縮機）。螺桿壓縮機的做功主要通過螺桿與星輪的嚙合來完成，螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機的做功效率。如間隙過大，部分氣體從間隙中泄漏，壓縮機做功效率低；如果間隙過小，星輪與螺桿之間的阻力大，負載大，電機的能耗大。機頭內結焦能導致星輪與螺桿的間隙減小，嚙合中的摩擦阻力大，壓縮機的電流增大，雙螺桿與其道理相同。

（3）機頭內的潤滑油量過多。機頭出口斷油閥出現故障，在壓縮機停機后，斷油閥沒有及時關閉，有大量的潤滑油被壓入機頭，致使啟動過程中啟動阻力偏大，電流增大導致過載保護跳機。

處理方式有：

（1）人工盤車是對壓縮機動力部件、傳動部件和聯動部件連接情況和自由轉動情況最基本的檢測方法。通過對壓縮機人工盤車，來檢查機頭和電機能否自由轉動，且根據以往的盤車經驗來判定其轉動的阻力增大與否。當環境溫度較低時（可從機組顯示的排氣口溫度來判定當時的環境溫度），阻力大可能是由于溫度降低，油的粘度增大造成。由于機頭內潤滑油的粘度增大，電機的啟動電流變大，壓縮機的啟動時間延長?？蓪⒖諝忾_關上電機啟動的時間在保證安全的情況下稍作延長（延長過大可能會導致更高一級的空氣開關起跳，從而影響其他的用電設備），以滿足在油粘度增大時壓縮機啟動時間的延長，來保證壓縮機的正常啟動。

（2）機頭內油結焦是螺桿式壓縮機在油品較差或溫度較高的情況經常出現的現象，由于機頭結焦，螺桿與星輪之間的間隙變小，在轉動過程中摩擦阻力增大，機組的負荷增大，電流增大。嚴重時螺桿與星輪被油焦粘合在一起，機組無法自由轉動。

（3）機頭注油管上斷油閥的功能是在機組停機時，及時將注油管切斷，防止由于油氣桶內的余壓將大量的潤滑油壓入機頭，導致機頭內潤滑油過多。因而在停機后機頭內潤滑油過多也是導致壓縮機啟動電流大原因之一。解決機頭內潤滑油過多問題最直接的方法是打開機頭端蓋，放出機頭內部分潤滑油，同時對斷油閥進行修復或更換。

3、電氣裝置故障

很多用戶使用的是380V的低壓電機，采用星三角轉換的降壓啟動方式啟動，前期由星型方式運行，當啟動10s壓縮機運轉起來后轉為三角型運行方式。如星三角轉換開關出現故障，不能進行正常的星三角轉換，會導致壓縮機啟動10s后跳機。另外，空氣開關在使用過程中因振動等原因導，致其設定的啟動時間變短也可能導致啟動瞬間跳機。

判斷是電氣故障還是機械故障最直接有效的方法是將電機與機頭分離，即拆除聯軸器/皮帶。壓縮機的控制系統中帶有保護裝置，如不分離保護裝置，啟動壓縮機，電機立馬運轉起來，控制面板上將會顯示電機電流為40A左右，運轉10s后顯示電流異常，電機自動停止運轉，因為在檢測到電流大于最大電流的10%或小于最小電流的90%時為保護機組將會自動停機，這樣將無法對機組的故障原因作出判斷。更多精彩點擊：http://www.wzhdht.cn/